概略

稚内港北防波堤ドーム（以下：ドーム）は1931年（昭和6年）から建設され、1936年（昭和11年）に完成しました。全長427ｍ、高さ13.6ｍ、柱の数は70本あり、半アーチ型の古代ローマ建築を想わせる回廊は、世界でも類のない建築物です。2001年（平成13年）10月に「北海道遺産」、2003年（平成15年）に「土木遺産」に指定されています。現在では年間を通して様々な催しが開催されており、また、映画やＣＭのロケ地としても利用されることがあります。

ドームができるまで

南樺太が日本領となった後、稚内港の建設が開始され、それと同時にドームの建設も始まりました。稚内は年中強風が吹き、波も高く、ドームができるまでの小さな防波堤では波が防波堤を易々と越え、岸壁にいる人が海に転落する事故もありました。そこで、当時稚内築港事務所長だった「平尾俊雄」は、北海道大学を卒業してわずか3年目の技士「土谷実」に新たな防波堤の設計を命じました。現在のドームの形は、平尾所長が構想をフリーハンドスケッチで土谷に提示し、土谷が設計・計算するという手順でした。

稚内桟橋駅

稚泊航路（稚内と樺太の大泊（現：コルサコフ）を結ぶ航路）の運航が始まった1923年（大正12年）当時は、現在の南稚内駅が鉄道の終着駅であり、乗客は船着場までの1.6㎞を、冬でも徒歩で歩いていました。その苦労を解消するため、1928年（昭和3年）に稚内港駅（現：稚内駅）まで鉄道が延伸。1938年（昭和13年）日にはドーム前面に「稚内桟橋駅」が開業されました。これにより、乗客は列車を降りたあと、そのまま連絡船への乗継が可能となりました。

経緯(年表)

1920年（大正9年)	稚内港の建設に着手
1922年（大正11年)	稚内まで鉄道が開通し、稚内停車場（現：南稚内駅）が開駅
1923年（大正12年）	樺太との間に稚泊航路が開設
1928年（昭和3年）	稚内港駅（現：稚内駅）が誕生
1935年（昭和10年）	稚内港が完成
1936年（昭和11年）	稚内港北防波堤ドームが完成
1945年（昭和20年）	稚泊航路が廃止

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